公司與鐵四院聯(lián)合研發(fā)“一種海相淤泥質(zhì)土專用固化劑及淤泥質(zhì)土地基的處理方法”發(fā)明專利獲國家知識產(chǎn)權(quán)局受理
2020年5月15日，公司與中鐵第四勘察設計院集團有限公司（鐵四院）合作研發(fā)的“一種海相淤泥質(zhì)土專用固化劑及淤泥質(zhì)土地基的處理方法”發(fā)明專利被國家知識產(chǎn)權(quán)局受理審查。
該技術(shù)是公司以行業(yè)市場需求為導向，在公司董事長兼首席技術(shù)專家郭克誠先生的親切關(guān)懷與親自參與下，攜手鐵四院地路處以項目實踐為基礎(chǔ)，為解決珠海、南沙、中山、福州等濱海地區(qū)海相流塑狀淤泥中攪拌樁、粉噴樁、高壓旋噴樁等柔性樁不成樁、成樁不均勻、成樁強度不高、取芯不完整等這一世界性難題而持續(xù)鉆研的科研攻關(guān)項目。
該項研究自2009年在廣珠鐵路（貨運）珠海高欄站海相淤泥軟基處理項目開始，近十年來，經(jīng)珠海、中山、江門、會港、南沙等地鐵路和市政項目的多次反復試驗和測試，在不斷的失敗中改進完善，最終在鶴洲至高欄港高速公路一期HGTJ3標匝道地基處理工程的科研實驗中取得圓滿成功，針對濱海地區(qū)海相沉積層深厚的淤泥質(zhì)軟土固結(jié)成樁難題提供了良好的解決方案，填補了該技術(shù)和工藝的國際空白，取得巖土技術(shù)重大進步！
創(chuàng)新源自實踐，同時也將更好的服務于實踐。2020年3月2日，由公司承建珠海大道擴建工程先行標項目正式開工，由此打開了該技術(shù)市場化應用的大門。項目深層攪拌樁共打試樁18根，每根樁長22米，在珠海交通集團鶴港公司、路橋公司等單位的見證下，中交二航局二公司對我司采用海相淤泥質(zhì)土專用固化劑施工的攪拌樁進行抽芯與靜載荷質(zhì)量檢測，經(jīng)廣東全科工程檢測有限公司和蘇交科集團廣東檢測認證有限公司分別檢測認定：樁身整體均勻良好，芯樣連續(xù)、完整、堅硬，攪拌均勻，呈短柱狀，局部成塊，樁底持力層為淤泥質(zhì)黏土，滿足設計要求；攪拌樁樁身強度代表值分別為1.59~3.55Mpa，遠大于設計值的0.8Mpa，滿足設計要求；單樁豎向抗壓極限承載力均為220KN，檢測結(jié)論是復合地基水泥攪拌樁單樁豎向靜載荷試驗滿足設計要求。這一檢測結(jié)果，從實踐的層面有力驗證該技術(shù)成功打響了市場化應用的第一槍。
在國際經(jīng)濟增長乏力的大環(huán)境下，國內(nèi)基建項目進入高峰期，成為帶動經(jīng)濟增長的主動力。在此過程中，不良地質(zhì)條件尤其是軟土地基首當其沖，成為主要制約性因素之一。本次獲專利受理的自主研發(fā)成果與現(xiàn)有技術(shù)相比，水泥熟料摻量低，其余均為經(jīng)處理后的工業(yè)廢料，成本低、環(huán)保性好；無側(cè)限抗壓強度高，單樁豎向靜載荷能圓滿滿足建筑物工后沉降要求，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，將成為突破軟土地基施工瓶頸的一項革新技術(shù)。
目前，謙誠樁工攜手鐵四院正加緊在更廣闊濱海地區(qū)的不同地層開展實驗，為該技術(shù)的進一步完善與市場化應用積勢蓄能、奠定基礎(chǔ)。
